长安汽车点火线圈容易坏（汽车点火线圈为什么总是烧坏）

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解答：

1、 用高阻抗万用表和LED测试：对于没有分电器点火的车辆，先拔下4路点火线圈的初级绕组插头，用高阻抗万用表测试3 ~ 4孔。电压应不低于11 V，然后将发光二极管分别连接到孔4和4。如果发动机启动时发光二极管不亮，说明没有低电压信号，应重点检查低电压电路。功率晶体管的故障会影响点火控制信号。功率晶体管是点火控制信号的放大器。关闭点火开关，将LED接在电池正极和功率晶体管A端之间，启动发动机运转10秒钟。如果LED不亮，应更换功率晶体管。

2、 电阻测试：点火线圈的电阻值直接关系到点火性能。如果没有着火或微弱火花，应检查一次绕组和二次绕组的电阻值，并分别拉出各气缸的高压线。在20时，应测量四个气缸之间的电阻值。如果电阻值在厂家规定的范围内，说明正常；如果电阻值太低，说明内部短路；如果电阻值过高，说明内部开路。如果测量值与制造商的规定不一致，则必须更换。

3、 点火线圈即将损坏时，主要特征是点火线圈发热发热。

4、 传统上，主要通过高压闪络来检查汽车点火线圈的故障。在低压电路正常的前提下，如果点火线圈没有故障，闪络应该是强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈主要测量一、二次绕组的阻抗，用LED测量电路的通断。

5、 如果发现某个气缸火花塞不点火或工作不正常，请拔下该气缸的高压支线，连接一个新的火花塞，并在距离气缸体8 mm处从气缸中点火。如果是正常的，故障在原厂火花塞。

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